虎扑05月10日讯 据道，在IMSA赛场上，没有比保时捷更具竞争力的制造商了。而与保时捷传奇车手帕特里克-朗一同漫步在维修区，了解赛事竞争内幕。

　　朗对于现在赛事发展表示：“现在这一代年轻车手的水平非常高，速度几乎成了理所当然的事情。而决定车手职业生涯成败的，依然是智慧与知识的差异。”

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　　在维修区中，朗也介绍现在赛车的感觉：“现代GT3赛车的技术已经非常先进。我记得我以前开的是H档手动的996 RSR，而现在，车手拥有的技术工具包让赛车优化变成了另一个游戏。ABS、防滑控制自然不在话下，悬挂几何也不再像以前那样接近民用车了。而对于963，我只是试驾过，所以说不太多。但它很激进，也更重，感觉更像GT赛车，但依然是完全不同的等级。”

　　并且，他还强调，他最想重温的赛车便是H档的996 RSR，他表示：“那永远是我最爱的车。”

　　同时，对于他是否后悔没有像其他人那样追求F1或IndyCar生涯。他回答：“跑车比赛对我来说已经很好了。我拥有一段很长的职业生涯，我对此心怀感激。但方程式世界和跑车世界真的是两回事。”

　　而朗在2001年曾被红牛看中，与前F1车手斯科特-斯皮德一同试训。而正是在那次试训中，保时捷发现了他，后续便是载入史册的旅程。

　　虎扑05月10日讯 据道，在IMSA赛场上，没有比保时捷更具竞争力的制造商了。而与保时捷传奇车手帕特里克-朗一同漫步在维修区，了解赛事竞争内幕。

　　朗对于现在赛事发展表示：“现在这一代年轻车手的水平非常高，速度几乎成了理所当然的事情。而决定车手职业生涯成败的，依然是智慧与知识的差异。”

　　在维修区中，朗也介绍现在赛车的感觉：“现代GT3赛车的技术已经非常先进。我记得我以前开的是H档手动的996 RSR，而现在，车手拥有的技术工具包让赛车优化变成了另一个游戏。ABS、防滑控制自然不在话下，悬挂几何也不再像以前那样接近民用车了。而对于963，我只是试驾过，所以说不太多。但它很激进，也更重，感觉更像GT赛车，但依然是完全不同的等级。”

　　并且，他还强调，他最想重温的赛车便是H档的996 RSR，他表示：“那永远是我最爱的车。”

　　同时，对于他是否后悔没有像其他人那样追求F1或IndyCar生涯。他回答：“跑车比赛对我来说已经很好了。我拥有一段很长的职业生涯，我对此心怀感激。但方程式世界和跑车世界真的是两回事。”

　　而朗在2001年曾被红牛看中，与前F1车手斯科特-斯皮德一同试训。而正是在那次试训中，保时捷发现了他，后续便是载入史册的旅程。